全球固态电池商业化进程加快 谁敢真正“吃螃蟹”?

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2018-04-04 10:13:15

时间:2017-12-08 15:16来源:中国电池联盟 作者:朱龄 点击:

  在财政补贴退坡 双积分政策的影响下,我国新能源汽车产业将迎来新一轮变革。这意味着,动力电池产业的竞争加剧,倒逼企业把主要精力放在提升技术标准上。同样,企业对电池材料的选择将更加审慎,包括圆柱电池、622和811高镍三元电池等一批新技术正在崛起。
  为了更好地帮助新能源汽车动力电池产业应对新市场、新政策、新技术环境的变化,12月23日-25日,“洞见未来·2017年中国新能源汽车动力电池峰会”即将在广东清远召开。中国电池联盟推出主题为“新能源政策下中国动力电池未来之路”系列报道,为企业应对2018年产业变革提供参考。

  5亿元投资建设第一代固态电池锂电池研发中试生产线。值得一提的是,该条生产线的年产量规模将达到亿瓦时级,并开展第一代产品在新能源汽车用户的推广和市场投放。
  无独有偶,就在前一天,易成新能的公告中也提到了“生产全固态电池”的内容,年产规模同样达到亿瓦时级。
  在各家埋头钻研固态电池技术的现阶段,赣锋锂业和易成新能开始准备“吃螃蟹”了?

  被期待的固态电池
  固态电池被业界冠上诸多头衔:“替代锂电池”、“下一代锂离子电池技术”、“最好的出路”……关键在于,现有的液态锂离子电池体系能量密度极限在350-500Wh/kg,未来很难满足国家技术提升目标,而固态电池的能量密度能够达到800-900 Wh/kg。加上充放电次数高、充电时间短等特性,固态电池大大提高了电动汽车的续航里程,从而进一步加强新能源汽车与传统汽车市场的竞争。
  不仅如此,使用固态电解质替代锂离子电池中的电解液和隔膜,也降低了新能源汽车的事故风险。从技术转化的角度来看,赣锋锂业投建生产线的事例也可佐证该技术的商业潜力。
  中国科学院物理研究所研究员李泓介绍,目前已经实现商业化的大容量固态电池主要还是聚合物固态电池,即聚环氧乙烷基固态电解质。根据加拿大魁北克水电研究所的数据显示,电池可以使用46微米厚的金属锂,30微米厚聚合物电解质以及30微米厚的磷酸铁锂正极构成,在1/3C条件下循环一千多次,工作温度在60℃到85℃,并且电池包需要具备加热保温功能。

  国外大鳄密集发布商业化时间表
  进入2017年后,国内外企业加速固态电池商业化布局。意味着,2018年将有更多的企业进入该领域,而商业化进程将有更明确的时间表。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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